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      特斯拉計劃擴產4680電池,首次表態將應用領域拓展至儲能
      日期:2023-02-01   [復制鏈接]
      責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
      當地時間1月24日,特斯拉的一份聲明再次將公眾的目光聚焦于4680大圓柱鋰電池。

      特斯拉表示,將投資超過36億美元,擴建內華達州的超級工廠,將增加400萬平方英尺的占地面積新建兩個工廠——一個用來制造Semi半掛式電動卡車,一個為4680電池工廠,規劃年產能達100GWh,適配150萬輛輕型車,同期擴產的Semi工廠也有望適配。

      100 GWh只是特斯拉的一個“小目標”,特斯拉的長期產能目標為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh,并持續使用自產電池。

      正如特斯拉CEO埃隆 • 馬斯克(Elon Musk)近日所說,“即使是這樣一個令人印象深刻的數字(100GWh),也只是向前邁進了一步,這真的只是一個開始。”

      特斯拉制定如此宏大的產能目標的底氣是什么?在向內華達超級工廠的員工發表針對該擴產計劃的演講時,馬斯克就透露,其4680電池不僅用于電動汽車,最終還將用于特斯拉的儲能產品,包括專為公共項目和商業項目設計的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。

      4680電池原為解決動力電池高成本、短續航的痛點而生,從公開信息來看,這是特斯拉首次表示,將把4680電池擴展到儲能領域。

      從馬斯克的各種表態中可看出,儲能在特斯拉的能源業務中的重要性進一步提升。在1月26日的電話會上,馬斯克表示,公司在儲能方面實現了創紀錄的增長,這一增長正在繼續加速,“我想明確表示,人類有一條通向完全可持續未來的道路,特斯拉的目標是盡可能加快該進程,顯然我們正在提升Megapack生產能力,我們預計,其增長速度將比我們的汽車快不少。”

      同時,為提高經濟性,特斯拉或許將改變儲能用4680電池的材料構成。

      按照正極化學材料的不同,當前鋰離子電池有磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元鋰兩條主流技術路線。磷酸鐵鋰電池的安全性更高,能量密度偏低,成本低,最適合儲能;三元電池的能量密度更高,但穩定性和耐用性也較差,通常用來滿足電動汽車的長續航要求。

      目前,特斯拉生產的4680電池使用的便屬于后者,為高鎳三元正極材料。而其儲能電池則以磷酸鐵鋰材料為主。

      以其明星產品Megapack為例,特斯拉于2021年開始讓該產品改用磷酸鐵鋰電池,據相關報道稱有知情人士透露,Megapack采用的是寧德時代的鐵鋰電池。

      在當年二季度的財報會議上,馬斯克表示,未來特斯拉所有的儲能系統有可能都會采用磷酸鐵鋰電池。

      該方案并未生變。馬斯克近期表示,“我們已經有了一個驚人的計劃,可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”據autoevolution推測,這可能表明了4680電池將實現正極材料化學成分更加多樣化。TeslaRati等多家外媒則預計4680儲能電池將使用磷酸鐵鋰材料。

      原標題:特斯拉計劃擴產4680電池,首次表態將應用領域拓展至儲能
       
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